Schiffe Pelorus, beleuchtet, US Navy Type 4 1/2" 1943

Dies ist ein US Navy Ships Type 4 1/2" Illuminated Pelorus 6V, hergestellt von Longines Wittnauer im Mai 1943. Diese wurden normalerweise auf der Schiffsbrücke montiert. Diese Version sollte beleuchtet werden, wenn sie an eine 6-V-Stromquelle angeschlossen wurde; kleine Fenster eingebettet in zwei Ausschnitte auf der Visierfahne würde die Markierungen auf dem Zifferblatt beleuchten.Die beiden mittleren Ringe drehen sich, um das Zifferblatt und das Visier freizugeben und zu drehen.

Beschreibung unten vom Institute of Navigation Museum :

In Aussehen und Gebrauch ähnelt ein Pelorus einem Kompass mit angebrachten Visierfahnen oder einem Zielfernrohr, aber er hat keine Magnete oder unabhängige Richteigenschaften. Das heißt, es bleibt in jeder relativen Richtung, auf die es eingestellt ist. Es wird im Allgemeinen verwendet, indem 000 ° an der Lubber-Linie eingestellt wird. Relative Peilungen werden dann beobachtet. Sie können durch Hinzufügen der entsprechenden Überschrift in wahre, magnetische, gitterförmige Peilungen usw. umgewandelt werden. Die direkte Verwendung relativer Peilungen ist manchmal von Wert. Ein Pelorus ist beispielsweise nützlich, um den Moment zu bestimmen, in dem eine Navigationshilfe auf dem Strahl breit ist. Es ist auch nützlich beim Messen von Paaren relativer Peilungen, die verwendet werden können, um die Entfernung vor und die Entfernung querab einer Navigationshilfe zu bestimmen oder um zu bestimmen, ob sich der Kurs eines nahegelegenen Schiffes nähert.
Wenn die Skala so gedreht wird, dass ihre Ablesung gegenüber der Lubber-Linie dieselbe ist wie die Ablesung des Schiffskompasses, sind die von der Skala abgelesenen Peilungen identisch mit denen, die vom Kompass abgelesen werden. In ähnlicher Weise werden die wahren Peilungen direkt beobachtet, wenn der wahre Kurs an der Lubber-Linie eingestellt ist. Das Schiff muss sich jedoch auf dem Kurs befinden, auf den der Pelorus eingestellt ist, wenn genaue Ergebnisse erzielt werden sollen, oder es muss eine Korrektur auf die beobachteten Ergebnisse angewendet werden. Der vielleicht einfachste Weg, Fehler zu vermeiden, besteht darin, den Steuermann anzeigen zu lassen, wann das Schiff auf Kurs ist. Dies geschieht normalerweise durch das Ausrufen von „Mark, Mark, Mark“, solange sich das Schiff innerhalb eines bestimmten Bruchteils eines Grads des gewünschten Steuerkurses befindet. Der Beobachter, der ein entferntes Objekt über dem Pelorus beobachtet, wählt einen Moment aus, in dem das Schiff stabil ist und auf Kurs ist. Eine alternative Methode besteht darin, den Beobachter "Markieren" rufen zu lassen, wenn die relative Peilung stabil ist, und der Steuermann den Kurs notiert. Wenn der Kompass im Moment der Beobachtung schwingt, sollte die Beobachtung verworfen werden. Die Genauigkeit der von einem Pelorus aufgenommenen Peilungen hängt davon ab, wie genau das Instrument mit dem Kiel ausgerichtet ist und ob sich das Schiff auf dem Kurs befindet, auf den der Pelorus eingestellt ist.

Ein tragbarer Pelorus, auch „Handpeilkompass“ genannt, kann zum Sichten an jeden geeigneten Ort gebracht werden, vorausgesetzt, dass darauf geachtet wird, dass die Gleitleine richtig positioniert ist.

Gegenstandsgeschichte: Der Pelorus kann entweder ein großes Gerät sein, das dauerhaft auf der Brücke oder dem Flügel eines Schiffes montiert ist und verwendet wird, um die relative Peilung anderer Schiffe oder Landmarken zu messen (wie die hier gezeigte Einheit); oder ein tragbares Gerät mit eingebautem Kompass, das verwendet werden kann, um ein entferntes Schiff oder eine Landmarke anzuvisieren und seine magnetische Peilung vom Standort des Beobachters aus zu bestimmen. Das hier gezeigte Instrument hat einfache Visierfahnen, aber einige Einheiten verfügen über Visierteleskope für erhöhte Genauigkeit. Der Pelorus wird seit Jahrhunderten von Seeleuten verwendet und wird auch heute noch allgemein verwendet.

Das Zifferblatt hat einen Durchmesser von 5 Zoll. Wenn aufrecht stehend, misst ~ 7 Zoll hoch und 6 Zoll breit. Die Lubbers-Linie ist oben am Visier abgelöst, könnte aber wieder angebracht werden. Dies wurde nicht elektrisch geprüft.