Radaranzeigelinse, AN/APG-33- und -40-Radar für E-1-Feuerleitsystem

Obwohl es auf seinem Etikett als "Flight Indicator" bezeichnet wird, ist dies im Wesentlichen die Radarzielfernrohrlinse für die AN / APG-33- und -40-Radarsysteme des E-1-Feuerleitsystems, das von Hughes Aircraft für die US Air Force entwickelt wurde. Diese Systeme wurden in den 1950er Jahren bei den Northrup F-89 Scorpion und Lockheed F-94 Starfire Fighter/Interceptors eingesetzt. Siehe Bilder des Zielfernrohrs auf der F-94 und der F-89 (Instrumententafel aus dem Flughandbuch der F-89). Hergestellt von Hughes Aircraft, Teilenummer 435-62-0001. Dies wurde auch bei der kanadischen Avro CF-100 Canuck beobachtet (siehe Cockpitbild).

Das E-1-Feuerleitsystem verwendete das APG-33- oder -40-Radar, um kontinuierlich die Entfernung, den Azimut und die Höhe des identifizierten Ziels zu messen und dem Beobachter die Kontrolle zu ermöglichen, wenn der „Blip“ als unfreundlich identifiziert wurde.

Wie auf AlternateWars.com gefunden:

„Die von der Hughes Aircraft Company hergestellte E-1 war die erste in der E-Serie hochentwickelter Feuerleitsysteme, die modernere Flugzeuge ausstatten sollten. Die Air Force bestellte das System im Juni 1948, als sie darum bat, dass die AN/ APG-3-Radar (wird für die Heckverteidigung der B-36 entwickelt) an die Northrop F-89 angepasst werden.Eine November-Änderung des Juni-Vertrags erweiterte die Anforderung auf die F-94.Das modifizierte AN/APG-3-Radar wurde in AN/APG-33 umbenannt und das gesamte System, einschließlich des A-1C-Visiers, wurde Ende 1949 zur E-1. Es wurde in frühen F-89 sowie F-94As und -B installiert. Die E-1 war neben der E-5 der raketenfeuernden F-94C ziemlich primitiv. Das System war dennoch eine Pionierleistung."

Diese zweilinsige Anzeige wurde am Radarprojektor angebracht, der das Bild auf die erste Linse (am weitesten von der Sicht entfernt) beleuchtet, die auch eine Skala mit auf das Glas gedruckten Zahlen und Markierungen enthält. Ein Ring dreht eine zweite Linse, die eine polarisierende Linse zu sein scheint, um die Blendung oder Brillanz des Radarbildes einzustellen.

Das Artefakt ist kosmetisch in sehr gutem Zustand, mit intaktem Glas. Es hat ein Service-Etikett vom Juli 1958. Misst 3,25 Zoll Durchmesser und ~4 Zoll Länge.