Hier ist ein restaurierter Fernanzeigekompass Bendix 10061-1E-A1 aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, der dem AN-5730-2A entspricht (aber nicht als solcher gekennzeichnet ist), wie er in den Cockpits vieler Flugzeuge der US Army Air Force und der US Navy zu sehen war, wie z Bomber B-17, B-24, B-29, B-25 und Jäger P-38 und P-51, gemäß dem Interchangeability Guide der US Army Air Force vom Februar 1945. Dieses Beispiel scheint 1984 von restauriert worden zu sein Aircraft Instruments and Development, Inc. gemäß seinem zusätzlichen Label. Der Blinker hat ein originales Bendix-Datenetikett mit dem Präfix der Seriennummer „42“, was auf das ursprüngliche Herstellungsjahr von 1942 hinweist. Siehe Datenblatt in der Fotogalerie. Es wurde auch im Gyro Flux Gate Compass System als Fernrichtungsanzeiger verwendet.
Das fernanzeigende Kompasssystem wird im Index of Aeronautical Instruments von 1944 wie folgt beschrieben:
„Wenn eine Kompassinstallation ohne magnetische Abweichung erforderlich ist, kann der fernanzeigende Magnetkompass verwendet werden. Er besteht aus:
a. Sender AN5730-3
b. Indikator AN5730-2A oder AN5730-6'
c. Wechselrichter Pioneer Teile-Nr. 12117-6-A
Der Sender, der den Kompassmagneten und den Schwimmer enthält, kann in jedem Teil des Flugzeugs betrieben werden, wo lokale magnetische Störungen, die durch Triebwerke, Geschütze, Geschütztürme, Munition usw. verursacht werden, minimal sind. Der Messwert wird elektrisch an die Anzeiger übertragen, die an einer für Referenzzwecke geeigneten Stelle montiert sind. Anzeiger werden nicht durch örtliche magnetische Störungen beeinträchtigt, und von einem Sender können ein bis drei Anzeiger betrieben werden. Das fernanzeigende Magnetkompasssystem kann mit jeder Kombination von Frequenz und Spannung arbeiten, wobei die Frequenz das 13- bis 17-fache der Spannung beträgt, dh 400 Zyklen, 26 Volt; oder 800 Zyklen, 52 Volt.
Ein Wechselrichter wird zum Umwandeln von Gleichstrom von Speicherbatterien in Wechselstrom für den Betrieb des Systems verwendet. In den meisten Fällen kann auch für den Kompass derselbe Wechselrichter verwendet werden, der andere elektrische Systeme im Flugzeug betreibt.
Die Anzeigefläche wird normalerweise in einer aufrechten Position installiert, und ein Zeiger bewegt sich darüber und zeigt die Flugrichtung an. In der unteren linken Ecke des Instruments befindet sich ein Drehknopf zum Einstellen eines manuell gesteuerten Anzeigezeigers auf den gewünschten Kurs. Wenn die Einstellungen dieses Zeigers und die des Kompasszeigers übereinstimmen, steuert das Flugzeug in die gewünschte Richtung."
Der Indikator ist für sein Alter in einem hervorragenden Zustand. Misst 3,25 Zoll Durchmesser und ~ 3 Zoll lang.
