Kompass, Piloten-Repeater-Anzeige Mk I RAF Ref 6A/1584, Kompass für Fernablesung

Hier ist ein Kompass aus dem Zweiten Weltkrieg, Pilots Repeater Indicator Mk I Stores Ref 6A/1584, eine Komponente des Distant Reading Compass-Systems, wie es in frühen Versionen großer britischer RAF-Flugzeuge wie Avro Lancaster, Vickers Wellington und Short Sunderland verwendet wurde (Siehe Bild, das die Position des Indikators aus den Lancaster Pilots Notes von 1944 zeigt). Die Seriennummer weist auf das Baujahr 1941 hin.

Hier ist ein bisschen Geschichte aus dem Rochester Avionics Archive :

Der Distant Reading Compass war während des Zweiten Weltkriegs in den meisten mehrmotorigen Flugzeugen der RAF Standardausrüstung, bis er durch den Sperry 'Gyrosyn'-Kompass ersetzt wurde. Es besteht aus einer Haupteinheit, die sowohl die Kreisel- als auch die magnetischen Elemente enthält, die normalerweise in einem Teil des Flugzeugs fern von großen Massen magnetischen Materials verstaut sind, das das Magnetfeld der Erde verzerren würde. Diese Master-Einheit speist über ein elektrisches Übertragungssystem Repeater-Kompasskarten auf den Panels des Piloten und des Navigators und überall dort ein, wo Kursangaben erforderlich sind. Das komplette Kompasssystem wird über die 24-V-DC-Versorgung des Flugzeugs betrieben. Der Pilot oder Navigator verfügt über Steuerschalter zum Starten und Stoppen der Master-Einheit und eine Variationseinstellungs-Korrektursteuerung, um die Repeater so einzustellen, dass sie den wahren statt den magnetischen Kurs anzeigen. Ein komplettes System besteht aus einer Mastereinheit, einem Abweichungseinstellungskorrektor, einer Steuerschaltbox und einer Reihe von Repeatern. Die Haupteinheit enthält das magnetische Element, das Gyroskop, den Überwachungs- und Folgemechanismus und den Sender zum Betreiben der Repeater. Die komplette Baugruppe ist kardanisch aufgehängt.

Das System verwendet ein im Azimut am Flugzeug befestigtes elektromagnetisches Induktorelement, das die Richtung des Erdmagnetfelds relativ zum Flugzeug erfasst und diese Information elektrisch an das Kreiselelement überträgt.

Der DR-Kompass wurde von der Automatic Telephone and Electric Company (1961 mit Ericsson Telecommunications und Plessey zu Plessey Telecommunications fusioniert) und der Royal Aircraft Establishment nach einem Modell entwickelt, das ursprünglich 1934 vom Air Ministry und SG Brown Ltd hergestellt wurde.
Etwa 30.000 dieser Instrumente wurden während des Zweiten Weltkriegs in den AT& E. Strowger Works in Liverpool hergestellt.

Die Kompasskarte mit den Markierungen des Kompasses drehte sich, um den magnetischen Norden anzuzeigen, als sie Signale von der Master-Einheit empfing (im Lanc befand sich die Master-Einheit achtern). Der Knopf dreht den einzeiligen Pfeil, um wahrscheinlich die gewünschte Kursrichtung einzustellen. Die parallelen Linien sind tatsächlich auf eine innere Plexiglasplatte unter dem äußeren Glas gedruckt. Der Knopf hat in seiner Mitte einen kleinen federbelasteten Knopf, vielleicht um das Plexiglas unter dem Glas einzurasten und die parallele Linie in Richtung einer Richtung zu drehen. Die Taste wird gedrückt, tut aber in diesem Beispiel nichts.

Es ist eindeutig "erfahren", aber für sein Alter in einem sehr guten Zustand. Misst 4,5 Zoll im Quadrat und ~ 3 Zoll tief.