Kompass, Handpeilung, Typ O.6.A., Ref 6A/1248, mit Originaletui

Hier ist ein Handpeilkompass aus dem Zweiten Weltkrieg, Typ O.6.A., in seiner originalen Holzkiste, wie er in Flugzeugen des britischen RAF Coastal Command verwendet wurde.

Die 06.A. ist ein Handkompass, der von einem Beobachter verwendet wird (daher die Bezeichnung "O". Referenznummern für Pilotenkompasse begannen mit "P"), um Navigationspeilungen in Situationen vorzunehmen, in denen ein fester Kompass nicht verwendet werden konnte, oder um Korrekturfaktoren für zu bestimmen feste Kompasse. Der Griff enthält Batterien (nicht im Lieferumfang enthalten), um eine interne Lampe mit Strom zu versorgen, die die Schüssel des Kompasses intern beleuchten würde. Wenn das Peilungsziel durch das "V" auf dem Glasprisma gesichtet wird, würde der Beobachter die Richtung der Peilung durch den Prismenspiegel ablesen, wenn sie von der Kompasskarte nach oben reflektiert wird. Die Markierungen auf der Kompasskarte werden umgekehrt, damit sie im Prismenspiegel richtig erscheinen.

Dieses Beispiel stammt aus der persönlichen Sammlung des RAF Wing Commander William James Hunter über seinen Sohn Dr. Allan Hunter. Wg. CDr. Hunter (siehe Foto) wurde als RAF-Beobachter ausgebildet und war als Bombenzieler, Navigator, Schütze und Funker verantwortlich. Wg. CDr. Hunter und die Besatzung ihres Bombers Bristol Beaufort wurden im Juli 1941 bei einem Angriff auf den deutschen Schlachtkreuzer Scharnhorst ins Meer geschossen und waren für die Dauer des Krieges Kriegsgefangene. Seine Heldentaten können in seinem autobiografischen Bericht From Coastal Command to Captivity nachgelesen werden.

Der Kompass misst ~4 Zoll Durchmesser und ~9 Zoll lang. Das Gehäuse ist ~ 5 x 5 Zoll und ~ 11 Zoll groß. Die Kompassflüssigkeit ist verdunstet, ansonsten ist sie für ihr Alter in einem sehr guten Zustand. Die Kompasskarte dreht sich so, wie sie sollte. Der Spiegel im Prisma ist leicht verzerrt, aber die Karte kann trotzdem hindurchgelesen werden. Die kleinen Lampen sind vorhanden, aber ihre Funktionsfähigkeit ist unbekannt. Das Gummipolster im Inneren des Gehäuses ist abgenutzt und aufgeweicht.