SA-3/A, BC-706a Detonator Impact, Trägheitsschalter für Funkgeräte SCR-595,-695 und ABK IFF System

Hier ist ein seltenes Beispiel eines Detonator Impact / Inertial Switch aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, der im Identification Friend or Foe Radio System SCR-595 und -695 (oder ABK, wie in Flugzeugen der US Navy genannt) verwendet wird. Dieses System wurde in den meisten Flugzeugen der US Army Air Force und Navy eingesetzt, darunter B-17, B-24, B-29, P-51 und P-38. Im Falle eines Absturzes, bei dem das Risiko besteht, dass diese Ausrüstung in die Hände des Gegners gelangt, würde dieser Trägheitsschalter beim Aufprall auslösen und die im Gehäuse dieses Funksystems installierten Sprengladungen zünden.

Aus einem WWII Navy Radar Operator's Manual:

„Es besteht immer die Möglichkeit, dass Flugzeuge abgeschossen oder abgeschossen werden, während sich die ABK selbst noch in einem unbeschädigten oder reparierbaren Zustand befindet. Um diesem Fall vorzubeugen, ist in jeder ABK-Einheit ein Zünder eingebaut. Dieser Zünder oder "Zerstörer" ist eine Sprengladung, die in die Seite des Gehäuses eingeführt wird. Wenn es explodiert, kann es das Innere der Einheit so vollständig zerstören, dass es für den Feind unmöglich ist, festzustellen, was das entstandene Wrack ursprünglich war. Die aus Thermit bestehende Ladung kann gezündet werden, ohne dass das Gehäuse zerbricht, und obwohl die gewaltige Hitze alles schmilzt, was bereits in die Luft gesprengt ist, kann sie den Piloten, der sie auslöst, weder verletzen noch das Flugzeug beschädigen oder in Brand setzen. Es leistet gründliche Arbeit bei der Bewachung der Sicherheit dieser wichtigen IFF-Einheit.

„Die Konstrukteure haben sichergestellt, dass der Zünder unabhängig vom Schicksal der Flugzeugbesatzung funktioniert. Der Pilot muss zwei Schalter (dh den BC-765 ) drücken, um die Sprengladung zu explodieren, wenn er auf feindlichem Boden landen muss, so dass der Feind nur mit einem Bild der Zerstörung belohnt wird, wenn er versucht, IFF zu untersuchen. Wenn die gesamte Besatzung getötet wird, erledigt ein Aufprallschalter die Arbeit für sie. Es löst den Destruktor aus, wenn das Flugzeug abstürzt ..."

Siehe auch den Auszug aus dem P-51H Montage- und Wartungshandbuch von 1945, der beschreibt, wie der Schalter zurückgesetzt wird, und eine Seite aus dem P-38L Montage- und Wartungshandbuch von 1945, die die Installation des Schalters veranschaulicht.

Es ist kosmetisch "erfahren", aber ansonsten in gutem Zustand. Die Zündfeder löst den Schalter mechanisch aus und kann zurückgesetzt werden.