Bendix
Beschleunigungsmesser, Typ B-3 AN-5475
$225.00
Dies ist ein Beschleunigungsmesser AN-5475 aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, auch bekannt als Typ B-3, wie er in Flugzeugen der US Army Air Force verwendet wird, wie beispielsweise in Versionen der Boeing B-17, Consolidated B-24 und nordamerikanischen B-25-Bomber zum Maintenance Interchangeability Chart vom Februar 1945.
Der Beschleunigungsmesser hat 3 Zeiger: einen Hauptzeiger, der sich sofort gegen den Uhrzeigersinn dreht, wenn das Flugzeug negative Gs erfährt, und im Uhrzeigersinn im Falle positiver Gs. Die zwei hinter dem Hauptzeiger angeordneten Hilfszeiger drehen sich, um die maximalen negativen oder positiven G-Werte anzuzeigen, denen das Flugzeug ausgesetzt ist, bis sie durch Drehen des Knopfes im Uhrzeigersinn zurückgesetzt werden. Das Foto zeigt, dass der Beschleunigungsmesser derzeit bei 1 G liegt (wie es sollte), aber seit dem letzten Zurücksetzen von 0 G auf 7 G erfahren hat. Die Schraube an der Unterseite des hinteren Gehäuses kann den Mechanismus arretieren. Das fehlende Datenschild hätte sich hier befunden und wäre mit den kleinen 3/4-Zoll-Schrauben auf beiden Seiten dieser Mittelschraube befestigt worden.
Es ist für sein Alter in einem außergewöhnlichen Zustand. Die Zeiger und der Reset-Mechanismus scheinen wie beabsichtigt zu funktionieren. Die Zifferblattmarkierungen sind klar und das Glas und Gehäuse sind intakt. Siehe Fotos.
Der Beschleunigungsmesser hat 3 Zeiger: einen Hauptzeiger, der sich sofort gegen den Uhrzeigersinn dreht, wenn das Flugzeug negative Gs erfährt, und im Uhrzeigersinn im Falle positiver Gs. Die zwei hinter dem Hauptzeiger angeordneten Hilfszeiger drehen sich, um die maximalen negativen oder positiven G-Werte anzuzeigen, denen das Flugzeug ausgesetzt ist, bis sie durch Drehen des Knopfes im Uhrzeigersinn zurückgesetzt werden. Das Foto zeigt, dass der Beschleunigungsmesser derzeit bei 1 G liegt (wie es sollte), aber seit dem letzten Zurücksetzen von 0 G auf 7 G erfahren hat. Die Schraube an der Unterseite des hinteren Gehäuses kann den Mechanismus arretieren. Das fehlende Datenschild hätte sich hier befunden und wäre mit den kleinen 3/4-Zoll-Schrauben auf beiden Seiten dieser Mittelschraube befestigt worden.
Es ist für sein Alter in einem außergewöhnlichen Zustand. Die Zeiger und der Reset-Mechanismus scheinen wie beabsichtigt zu funktionieren. Die Zifferblattmarkierungen sind klar und das Glas und Gehäuse sind intakt. Siehe Fotos.