RB-34A Lockheed Ventura Instrumententafel

Diese RB-34A Lockheed Ventura Instrumententafel aus dem Zweiten Weltkrieg befindet sich in der Sammlung eines unserer guten Freunde in Neuseeland.

Laut Besitzer:

„Dieser Verkleidungssatz wurde in den 1980er Jahren von einem Schrotthändler in der Nähe des Ortes geborgen, an dem das Flugzeug nach dem Zweiten Weltkrieg verschrottet wurde. Die Verkleidungen wurden nicht restauriert, außer durch Anbringen der richtigen Instrumententypen (von denen keines eingebaut war, als sie gefunden wurden). Die Farbe Finish und alle Plakate sind original aus dem 2. Weltkrieg.

Diese Instrumententafel stammte von einer RB-34A Ventura, die mit drei Air Forces verbunden war. Als 41-38104 für die USAAF gebaut, wurde es als FD652 an die RAF und dann als NZ4597 an die RNZAF übergeben. Anscheinend waren die B-34 zum Zeitpunkt ihrer Ankunft in Neuseeland „gut genutzt“, aber ich habe nie eine Aufzeichnung darüber gesehen, was oder wo diese Verwendung gewesen sein könnte.

NZ4597 diente mit 11 Service Unit und / oder 14 Service Unit auf der Whenuapai Air Base in Auckland als Küstenpatrouillenbomber mit dem britischen Oberflächensuchradar Mk.II ASV. Die B-34 waren auch mit einem in Deutschland entworfenen Lorenz ILS-System ausgestattet, wie der L-R-Lenkungsindikator oben links zeigt. Der grob bemalte „Funkruf 138104“, so hässlich er aussieht, ist ein echter 2. Weltkrieg. Ein beigefügtes Foto zeigt RB-34A NZ4592 auf der Whenuapai-Fluglinie mit anderen B-34, einer Vildebeest, einer PV-1, einer Hudson und einer C-47.

Abgesehen davon wurden die meisten einsatzbereiten RNZAF-Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg Wartungseinheiten zugewiesen, nicht Staffeln wie bei anderen alliierten Luftstreitkräften. RNZAF-Staffeln bestanden nur aus Flugzeugbesatzungen und ihren Verwaltungsmitarbeitern. Sie hatten keinerlei Fahrzeuge, einschließlich Flugzeuge. Wenn ein Geschwaderkommandant Flugzeuge für eine Mission benötigte, bat er den Kommandanten der Wartungseinheit, auf der sein Geschwader zu dieser Zeit stationiert war, diese Anzahl von Flugzeugen zu liefern. Am Ende der Mission würde das Flugzeug zu seiner SU zurückgebracht. Wenn der Geschwaderkommandant das nächste Mal nach Flugzeugen fragt, kann er dieselben Flugzeugzellen bekommen oder auch nicht.

Aus diesem Grund gab es im Zweiten Weltkrieg so wenige individuelle Markierungen oder Staffelkennbuchstaben auf RNZAF-Flugzeugen, wobei die Hauptausnahme einige der frühen Typen waren, die vor der Einführung des SU-Systems in Betrieb waren, die einzigen Ausnahmen waren die Catalina-Flugbootstaffeln und die zwei mit Küstenpatrouillen B-34 ausgerüstete Wartungseinheiten in Whenuapai. Aus diesem Grund ist es unmöglich zu sagen, dass eine bestimmte P-40, F4U oder PV-1 von "xy Squadron" stammte. Das konnte nicht sein. Es war einer SU unterstellt und hätte im Laufe seiner Kampfkarriere von Dutzenden von Flugzeugbesatzungen aus mehreren Staffeln bedient werden können.