Autopilot Turn Controller für A-5 Autopilotsystem, Sperry

Der A-5 Automatic Pilot wurde hauptsächlich in Bomberflugzeugen der Air Corps US Army aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs wie dem Consolidated B-24 Liberator eingesetzt (siehe Foto des B-24-Cockpits, das die Position des A-5-Panels zeigt). Das A-5-System erschien in Flugzeugen, die während oder vor 1943 hergestellt wurden, dem Jahr, in dem das Honeywell C-1-System zum Standard-Autopilotsystem für große mehrmotorige Flugzeuge wurde. Theoretisch könnte das A-5-System auch in der Boeing B-17 Flying Fortress sowie in Bomber-Trainer-Flugzeugen aufgetaucht sein, aber wir haben noch keine Dokumentation gefunden, die diese Annahme stützt. Die A-5 wurde normalerweise mit dem Sperry T-1 Bomb Sight-System gekoppelt.

Dies ist der "Turn Controller", Sperry-Teilenummer 647409, eine von 15 Komponenten des A-5-Systems (siehe Diagramm des Systems, Datenblatt und Seiten aus dem B-24G-M-Handbuch von 1945, die die Position des Controllers zeigen).

Der untere Knopf steuerte die Drehung, der mittlere Knopf stellte die Ruderausrichtung für das Gieren ein und der obere Knopf stellte den Winkel der Querneigung ein. Alle Knöpfe scheinen mechanisch wie vorgesehen zu funktionieren. Es ist für sein Alter in einem außergewöhnlichen Zustand, neu aus altem Lagerbestand und wird in der Originalverpackung geliefert. Die 4 kleinen quadratischen Klebebänder decken die Schraubhalterungen ab, um sie vor Staub zu schützen. Die Befestigungsschrauben sind im kleinen Stoffbeutel enthalten. Das Original-QC-Dokument ist ebenfalls in einem Umschlag enthalten und vom ursprünglichen QC-Inspektor unterzeichnet. Wirklich sehr cool.