Flugzeugsextant AN5854-1 und Tragetasche

Dies ist ein Flugzeugsextant AN5854-1 aus dem Zweiten Weltkrieg/der Nachkriegszeit, hergestellt von Bausch und Lomb, mit Tragetasche und Aufhängehaken (zum Aufhängen des Sextanten unter der Kuppel des Navigators). Dieser Sextant wurde von Flugnavigatoren der US Army Air Force, der US Navy und der US Air Force verwendet. Dieser Sextant ist mit USN gestempelt.

Der Sextant scheint intakt zu sein. Der Knopf dreht sich, um das Prisma zu positionieren. Der Rheostatknopf dreht sich. Der Blasenknopf dreht sich, aber die Blase ist nicht vorhanden. Der Horizontschiebeknopf ist sehr steif, gleitet aber immer noch. Das Sonnenfilterrad dreht sich nicht. Eine Wartung durch einen sachkundigen Techniker wird empfohlen. Im Lieferumfang enthalten ist eine kleine Box mit einer Ersatzlampe und Linsenreinigungstüchern. Es fehlt das separate Batteriemodul. Das Gummiokular ist mit der Zeit abgenutzt. Dieser Sextant wird zur Ausstellung oder als Kern für Teile verkauft.

Hier sind einige interessante Informationen aus Deborah Warners Celestial Navigation Aloft: Aeronautical Sextants in den USA:

Der letzte Luftsextant von Bausch & Lomb war das Modell Nr. 61-90-04 (Army-Bezeichnung AN 5854-1 und Navy-Bezeichnung ES.SC 88-S-375). Die Firma spendete 1948 ein Exemplar an das Smithsonian und stellte stolz fest, dass es „von ihnen patentiert und hergestellt“ worden sei. Vertreter mehrerer Flugausbildungskommandos führten im September 1943 umfangreiche Tests mit einem solchen Instrument durch und empfahlen, es „als Standard-Sextant für die Army Air Forces zu übernehmen“. Er war robust und kompakt, leicht zu balancieren und machte weniger Probleme als jeder andere Sextant. Es hatte ein elektrisches Licht für Standardbeleuchtung und Radium für Beleuchtung mit geringer Intensität. Es hatte auch ein 15-Schuss-Median-Gerät, das einfach und selbsterklärend war und "einen narrensicheren visuellen Durchschnitt bot, der für den Navigator leicht verständlich ist".