Die Geschichte von Warbird bewahren ... ein Artefakt nach dem anderen.
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Autopilot E-6 Dreh- und Neigungssteuerpult Typ A-8

Minneapolis-Honeywell

Autopilot E-6 Dreh- und Neigungssteuerpult Typ A-8

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Dies ist ein sehr seltenes Beispiel für das Turn and Pitch Control Panel Typ A-8 des E-6 Automatic Pilot System, wie es im strategischen Bomber Convair B-36 Peacemaker der US-Luftwaffe aus der Zeit des Kalten Krieges und der Boeing B-50 verwendet wurde Superfortress Bomber (im Wesentlichen eine verbesserte B-29). Siehe zwei Seiten aus dem B-36-Flughandbuch und eine aus dem B-50-Flughandbuch mit Bildern dieser Tafel.

Dieses Panel erschien in der Hauptmittelkonsole zwischen dem Flugzeugkommandanten (Pilot) und dem Piloten (Copilot). Es wurde verwendet, um im automatischen Pilotmodus ein- / auszurücken, nach links / rechts zu drehen, zu tauchen / zu steigen und Querruder / Höhenruder / Seitenruder zu trimmen.

Interessanterweise ist über einem separaten Wahlschalter eine kleine Abdeckung angebracht, die dazu bestimmt ist, einen Formationsstab zu aktivieren. Formationsstöcke, wie sie in Bomberflugzeugen des Zweiten Weltkriegs verwendet wurden, ermöglichten es dem Piloten, die Formation mit anderen Flugzeugen visuell und manuell im Autopilot-Modus aufrechtzuerhalten. Wir spekulieren, dass zu der Zeit, als B-36-Flugzeuge in Dienst gestellt wurden, konventionelles Bombardieren durch Bomberformationen nicht mehr die Doktrin der USAF im Zeitalter strategischer thermonuklearer Waffen war, wodurch die Notwendigkeit für diesen Formationsknüppelschalter zunichte gemacht wurde.

Wir haben Versionen dieses E-6-Panels auch in Flughandbüchern des B-47 Stratojet gesehen.

Dieses Exemplar ist in einem hervorragenden Zustand. Mit dem Präfix der Seriennummer AF50 wurde es wahrscheinlich im Rahmen eines Fertigungsauftrags aus dem Jahr 1950 hergestellt. Alle Schalter sind mechanisch bedienbar. Misst ~ 6 x 6 x 7 Zoll tief. In der Tat ein cooler Fund.


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